Je Kitajska res zmage na dirki za razvoj električnih vozilih?

To vprašanje je hipu skozi EV Svet zadnje čase. Kitajska vlada je agresivno potiskanje hibridi in EVs, ponujanje velikodušno potrošnika pobud. Obstaja občutek, da bi Kitajska preskok drugih narodov, auto proizvajajo.

Zdaj študija, ki jo Svetovna banka in svetovalno podjetje PRTM pravi, da Kitajska je, pravzaprav, pred od zmašiti. Vendar Oliver Hazimeh, vodja PRTM's e-mobilnost prakse, opozarja proti pretiravanje.

"So vodilni," pravi Hazimeh. "ampak bo run away? Mi ne vidim da še zato, ker smo videli podobne izzive na Kitajskem za kar smo videli po svetu--in nekatere edinstvene izzive."

Nekatere od Kitajske ovire zvok seznanjeni: pomanjkanje infrastrukture, na primer. Ampak Hazimeh poudarja, da ima Kitajska lastno quirks.

Bogate kitajskih privlačijo tradicionalne prestige znamk z big zgorevalni motorji. Za manj bogate kitajskih potrošnikov šele vstopajo na trgu novih osebnih vozil, stroški hibridi in Evropske prostovoljne službe je ovira.

In kitajski industriji je balkanized s pokrajinski guvernerji prizadevanje za ustvarjanje lastnih avtomobilov in dobavitelji.

Še vedno, Kitajska pro-EV politike motivirani z resno zaskrbljenost, kot so energetska varnost in kakovost zraka.

Ena ključnih znak Kitajske nameri je "Deset mest, deset tisoč vozil" program začel leta 2009. Sprva je cilj je bil, da 1.000 EVs na cesti v 10 mestih. Ampak to je vse spremenilo, Hazimeh opombe: "zdaj je do 25. Vsak mesec zdi, kot da dodate več mest. «