Ko kitajski voditelji Isplanirati Epski preboj preoblikovanje družbe in spodbujati javno zdravje in varnost, svoje najljubše orodje je akcija. Aktivirati obsežnega število ljudi, letenje pasic visoke in ponujajo obljubo o varnosti in blaginje za vse.

Primer, ki pride na misel je Great Wall of China, ki Kitajske zaščiten z Mongoli na severu. Je velik preskok naprej zahteva, da Kitajska vodilna v proizvodnji jekla s spodbujanjem seljaci taline določitvi njihovih lonci, posode, grablje in okopalniki–motokultivatorji dvorišču peči.

Bolj nedavno, treh sotesk projekt se je začel za zagotavljanje električne energije v Južni Kitajsko.

Najnovejše kampanje je, da Kitajska vodilna v svetu v električnih vozilih in zmanjšanje v državi odvisnosti od nafte in varstvo okolja. Peking bodo vlagali $15 milijard (97 milijarde Juan) v naslednjem desetletju za prižiganje transformacijo.

Kot a uspešnega uradniki pričakujemo, da imajo pet milijonov alternativnih virov energije vozil--vključno z plug-in hibride in električni avtomobili--na cesti leta 2020.

Strateški načrtovalci cilj v bypass običajnih križancev Prius-style. Raje spodbudili plug-ins in čiste EVs saj menijo, da bi Kitajska zgornji strani v tehnologiji. Nekoč mogočni akcija se je začela, je politično videti kot goreče zagovornik.

Do konca leta 2010 54 auto companies na Kitajskem je registriral 190 alternativnih virov energije vozil v vladnem uradnem katalog. Zadnji mesec Shanghai Auto Show je peppered z njimi.

Ogledov od daleč, kitajski kampanje lahko prikažejo super v moč in številke. Blizu, poglej več kot organizirano kaosu, z veliko Pomahnitao dejavnost družbe Izokrenuti za vladnih subvencij.

Obstaja tudi v zraku visoko anksioznost. Če bo baterije prišel? Kaj pa standarde? Kdo bo gradil avtomobilov - in kdo jih bo kupil? Je kdorkoli brezplačno?

Trg ponuja preveri resničnost. Lansko leto, kitajska zgrajen samo 7,800 alternativnih virov energije vozil, katerih čisti electrics so majhen delež. Večina kitajskih avto vodstvo zasebni priznam dvome o Kitajska ambiciozni cilji EV.

Vnesti Wang Chuanfu, predsednik BYD, popolnoma drugačno stališče. Bil je prepričan, da Kitajska popolnoma postavljen za eksplozijo pri električnih avtomobilov povpraševanja.

Na nedavni konferenci, investitor, je povabljen poslušalcev zamisliti na dan, ko bo njegov BYD e6 električnih avtomobilov naseliti taksi flot iz Shenzhena v Peking, da Chengdu. To je skoraj 200.000 avtomobilov tam, on opozarja. In tam so desetine več velikih mestih z na tisoče taksiji.

Obstaja samo ena težava s Wang Pripovjedački--in to je dovolj velika, da ustavite te kampanje v svoje skladbe: žirija je še vedno ven kot ali sedanje generacije električnih vozilih zmorem dolgih ur in visoko kilometrine taksi dela.

Dan Sperling, strokovnjak za electrics na Univerzi Kalifornije-Davis, opozarja: "na nek način, taksiji so ni dobro app za [elektrika], zaradi njihove kratkega dosega. Jih bodo potrebovali za so baterije, zamenjale ali bo morajo biti hitro zaračuna (400 + voltih) za podaljšanega obdobja. "

Kronične ustavi in pelji prometa - mislim Beijing - še posebej težko o vrsti baterij. In kaj zaračunavanje postajah?

Lahko kitajski utilities proizvajajo dovolj električne energije v regijah, ki danes redno izkušnje kratkotrajnim?

Dokler nekdo gradi cenejše, daljše razdalje baterijo, lahko vse samo je želeno razmišljanje.

Pet let od sedaj, Kitajska Revnostan pogon za electrics vezan na nekaterih učinek. Toda kaj bo učinek je?

Glede na izzive, ki električnih vozilih danes obraz, bo primerjamo EV akcijo s mogočna Great Wall, ali je star-crossed velik preskok naprej?