V Pekingu športni avto klub, a $220000 (1,4 milijona yuan) Porsche SE 911 šteje kot vpis ravni model.

Člani so tekmujejo s partnerji, ki rase 25 milijonov Juan Tramontanas in 28 milijonov yuan Bugatti Veyron 16.4s.

Število milijonarja na Kitajskem skočil 31 odstotkov v zadnjem letu za več kot 1,1 milijona in pri povprečni starosti 39, so 15 let mlajša od vrstniki ZDA in Evropske.

Avtomobilski klubi, ne obstaja v državi dve leti, zagotavlja prizorišče za dokaz svojih vozil in dosegale priložnost za zmago več pretvori entuzijasta.

"avto kulture se razvija na Kitajskem zelo hitro," je dejal Jose Cremades, lokalnega distributerja za španske znamke a.d. Tramontana. »starejše generacije ljudi še vedno misli o varčevanju. Nova generacija misli o porabi."

China's teka za supercars so spodbudile je hitra gospodarska rast, Naraščajoče cene nepremičnin in krepitev Juan. Dežele 1,1 milijona milijonar gospodinjstev čin tretjim za Združene države Amerike in Japonsko, v skladu z Boston Consulting Group.

Dobave high-end avtomobili lahko poveča 35 odstotkov letos v svetovno najhitreje rastoča večjih gospodarstva, svetovalci Bain & Co., je dejal.

Zhang Kuan, ki vozi-Rumenozelena Lamborghini S.p.A. LP640, ustanovljeno v Pekingu club, Kitajsko prve, 2009. Prvih 12 članov izpolnjene prek vzajemnega prijatelji in internetni forum, je dejal Zhang, ki dela v finančni industriji.

Klub je zdaj več kot 250 članov, od 18 do 60 let, ženske predstavljajo približno 10 odstotkov.

Druge skupine so ustanovljene v mesto Chongqing in provinc Yunnana, Zhejiang in Fujiana. Dejavnosti vključujejo večerje; vožnje dnevi na vezja v Pekingu, Chengdu in Qingdao; in storitev Skupnosti.

"Številni kitajski ni še sprejeli zamisel o hitri avtomobili," je dejal Zhang, 32. "potrebujemo razumeli, kaj so o hitri avtomobili. To so umetniško delo."

Wang Yuling, 28, član Yunnan športni avto klub ima v lasti dveh Porsches, vključno s črno Kajmanski S. Wang, ki kupil svoj prvi športnih avtomobilov v letu 2008 med izvajanjem modeliranje in prireditev agencije, je dejal včlanitev pomagal ji razumeti, kako računalnik deluje.

"Ko smo skupaj, to je kot velika družina," je dejal podjetnik iz Kunming. »Sem se naučil veliko od članov skupine. «

Mesto klubi

Kitajska avtomobilski klubi razlikuje od čezmorskih protipostavk kot Ferrari Club America in Nemčije Porsche Club Hohensyburg, so organizirani po lokaciji, ne marque.

Prav tako so člani kluba celinski mlajše in bolj aktivna, je dejal Tania Cremades, vodja Kitajske business development na Tramontana Girona, Španija. Automaker prodajajo 13 enot na Kitajskem lani, vse stranke starosti med 25 in 28.

»V Evropi je pogosto odpirate kleti, kjer je nekdo svojo celotno zbirko, «Cremades rekel skozi blaring tehno glasbe na stezi za formulo 1. "to je kot muzej. Tukaj, so mladi ljudje, če želite uporabiti avto, poskusite moč."

Večina bogate so v Pekingu, Šanghaju in Guangdong, s povprečno dobo 15 let mlajša od globalnih sodelujoče, glede na raziskovalni inštitut Hurun bogastva poročila sprosti 12. April.

Bugatti, izdelovalec world's najhitrejši proizvodnja avtomobilov, prodanih prvi dirkalnik na Kitajskem v letu 2008. Podjetja, v lasti Volkswagen AG, je pospešila trženja na Peking in Shanghai avto prikazuje in sponzorirane test pogonov.

Obetavnih trg

"Ne moremo mimo takega obetavnih trga," je dejal David Hu, Bugatti prodaje manager na Peking Mei on Zhen Yong Motors Trading Ltd., znamke 's uradni trgovec. "Vstopajo v Kitajska je naravni korak."

Aston Martin, maker eno-77, na 39 milijonov yuan na svetu najbolj drag avto z nalepko cene, prodaja petih enot dodeljene za Kitajsko preden so dosegle razstavni prostor, je dejal Matthew Bennett, Asia Pacific direktor na Aston Martin Lagonda Ltd.

Samo 77 modelov, ki pospeši do 100 kilometrov na uro v 3.7 sekund, se prodajajo po vsem svetu.

"Bomo lahko resnično vidi potencial tukaj," je dejal Bennett, ki pričakuje skupne prodaje več kot dvojno iz približno 100 avtomobilov lani. "mlajše ljudi so pritegnil v vžgano znamenje. Jaz bi bil zelo presenečen, če Kitajska ne Martina No. 1 azijskega trga v tem letu. "

Kitajski kupci Porsche in Lamborghini blagovnih znamk so običajno 25 do 35 let, mlajši od severnoameriške in Evropske kupce, desetletje proizvajalci rekel.

Porsche's ciljne

Porsche ciljev evidenco Kitajske prodaje letos več kot 20.000 vozil po večanje 2010 dobav z 63 odstotkov.

"gospodarstvo začeli razvijati skrajno nagel v Kitajsko v zadnjih 10 letih, ki je dal ljudem možnost, da se sreča veliko hitreje in prej," je dejal Helmut Broeker, Porsche's glavo Kitajske.

Kitajska bo Prestići Združenih držav, da postanejo Lamborghini's največji trg v tem letu, podjetje je dejal v aprilu.

Lamborghini, druga Volkswagen enota, si prizadeva za povečanje prodaje 46 odstotkov na več kot 300 avtomobile to leto, delno iz povpraševanja za njegove 6,5 milijona Juan Aventador LP 700-4.

Andy Wong, 27-year-old predsednik je Šanghaj Super avto Club, lastnik štirih športnih avtomobilov, vključno z roza in bela Lamborghinis. Člani kluba Praznujte rojstne dneve, sprejme pogoni na Shanghai Trkalište ob vikendih in sestaja vsaka dva tedna po obroku.

"Moški kot vznemirljive stvari," je dejal Wong, ki dela v nepremičninski industriji. "če imam slab dan pri delu, ali če sem občutek razburjen ponoči, vzamem moj avto za spin in se počutim bolje."