Kakor koli Brđanin ali ocean sailor ve, edina stvar, res je, da se bojijo, je strah sam!

To je koristno lekcija za Kitajske avtomobilov, ki se borijo s strahom inovacij. Kljub izjemni uspehi, utrpeli od nezmožnost Otresti negotovosti, da vodi, da kopirate namesto tega poskusa. Te družbe so strah, da raziščejo nove možnosti za oblikovanje kljub temu imajo vsa sredstva za to.

Glede na prisotnost, to leto Shanghai auto show presegli vsa pričakovanja. China's navdušenje za avtomobilsko industrijo kaže znakov Opadanje; Če karkoli, zdi dejansko eksponentno raste. Obiskovalci kažejo preživel dve uri, v povprečju čaka na vnesite vsako pavilion. Resnično globalni odzivanja, tujih marques jostled rami na rami z lokalnimi dosegale v svetovno najpomembnejših avtomobilski trg.

V tej atmosferi gold rush, domačih blagovnih znamk feverishly delal za popoln model lineups na stojali. So razvili številne modele skoraj istočasno v postopku, ki ni Evropska konstruktorja bi upal (ali bi lahko privošči) izvajajo. Vendar bližje pogled na prodajne številke razkriva, da resnično dobički prihajajo iz samo ene ali dveh modelov, in da drugi modele pogosto proizvajajo v Podrugljivo majhnem številu, ki ne opravičujejo svojih naložb.

Prihajam nazaj v izdaji slog, se zdi, da design je ni dovolj izkoriščajo kot zrel orodje za pomoč novim blagovnih znamk. Temeljne vrednosti blagovno znamko, njene zgodovine, slike, ki izhajajo iz zgodovine, kakovosti smo instinktivno pripišejo znamke in njegov uradni jezik. To velja za Velečasni konsolidirani blagovne znamke, ampak nedavno uvedena kitajski carmaker, je očitno, da zgodovine, slike in psihološko povezane dojemanje kakovosti še ni mogoče elementov lahko ustvarjajo pritožbe ali zvestobe. Zato razvoj neodvisnih uradna jezika treba ključnega pomena za izgradnjo in krepitev blagovne znamke.

Torej, namesto risanih navdih od drugih, teh avtomobilov mora osredotočiti na enotni oblikovalski jezik, utrditev razlikovalni učinek razmerja in površinsko obdelavo, gradnjo družina občutek in delajo na podrobnosti zunanjosti in notranjosti trim.

Razviti morajo njihovih blagovnih znamk z varnost in stabilnost, z pogum za izražanje njihovo neodvisnost. Jih mora razvijati nov uradni jezik, izgradnjo lastne podobe kakovostjo. Veliko dela je še vedno potrebno prepričati kitajski izdelovalci najti svoje posamezne poti in opredeliti oblikovalski jezik lastne te bo povečala prodajo in prestiža.

Oblikovalec, ki je strastno okoli svoje delo, je neverjetno doživetje sodelovati pri rojstvu nove kitajski blagovne znamke. To je vznemirljivo in zahtevno nalogo, da razvije prvotni slog predlogov, ki poosebljajo različnih tržnih filozofijami in predvidevanje novi oblikovni trendi, v celoti izkoristili priložnosti ustvariti nekaj novega brez omejitev blagovno znamko z stoletje zgodovine.

Pogosto je frustrirajuće, pa za prikaz a Kitajsko odjemalca vprašati za nekaj novega, potem dobil hladnih nog in potiskanje bolj konzervativno rešitev zgleduje po nekitajskega konkurentov. Oni ne čutijo dovolj močna, pravijo, uvesti nove uradni jeziki na trgu.

Paradoks je, da kitajski avtomobilov, s svojo svobodo "prednikov" in gospodarsko morda, so v odličen položaj napisati novo poglavje v zgodovini avtomobilsko industrijo. Kitajski veš to, ampak ko gre za slog, se boji. So našli pozavarovanja po svinca drugih.

Se boji, da svoje potrošnike-, ki so Strašljiv novega in močno vezana na tradicionalnih slike - ne boste razumeli njih. Ta položaj igra v prid od močnih blagovnih znamk Evropske, ameriški in japonski ter več nedavno, je Korejci preveč, ki uvajajo inovacije z zaupanjem.

To je res, da v ustvarjalnem procesu vedno zahteva zapadlosti ustvariti občutek self-assurance. Super slikar ali skladatelj bo se veliko klasika preden začne z lastno izraznih potovanje. Vendar kitajski car design odmor od tega začaran krog, ki lahko vozijo napredek v industriji.

Smo prepričali, China's auto vodstvo, ki je edina stvar, ki jih potrebujejo, da se bojijo, strah sam. Toda ali smo prepričani, da strah inovacij je povsem kitajski sindrom? Vem, da nisem.