Kitajska domačih avtomobilov so zbolele Samopovzročena škoda

Kitajska domačih avtomobilov verjetno bo plačal strmimi ceno za svoje poslovne strategije karkoli goes v zadnjih letih.

Ko avtotransformatorji prodaje so bili raste več kot 30 odstotkov na leto, kitajski avtomobilov prenagljeno razširili proizvodne zmogljivosti in sami raztresen z nonautomotive naložbami.

Razen če oni obrniti seveda, te družbe bo znajdejo v globoko finančnih težavah.

Posledice slabe odločitve so veliča dol trgu. To leto, auto sales ploščat po Peking končala večina njegovih pobudah na koncu lanskega leta. V prvih 10 mesecih leta 2011 potniška vozila narasla le 5,9 odstotka, navzdol od 35 odstotkov v vseh 2010.

Svetovnih avtomobilov potekala precej dobro, vendar domačih blagovnih znamk so vzame blaženost. Domačega oktobra tržni delež slid 42,1 odstotka, down 3,3 odstotnih točk na leto, v skladu s Kitajske zveza Automobile proizvajalcev.

Dveh glavnih domačih avtomobilov so izgubili denar. V tretjem četrtletju, Chongqing Changan Automobile Co. izgubil 140 milijonov yuan (22 milijonov dolarjev) medtem ko FAW avto Co., enota za Kitajske FAW skupina Corp., izkrvavljene 50 milijonov Juan.

Drugi videl svoje dobičke Slijeganje. Jianghuai Automobile Co. zaslužka padle 87 odstotkov na leto na 45 milijonov Juan, medtem ko poveljniškim vozilom Dongfeng Automobile Co. dobiček je padel 42 odstotkov 312 milijonov juanom. Poveljniškim vozilom DongFeng avtomobilov je lahka vozila enota poveljniškim vozilom Dongfeng motorna Corp.

Večina teh družb kriviti odstopa od vozila povezanih davčnih spodbud za njihove pod pričakovanji uspešnosti. Vendar so odgovorni za večino glavobol, ki vleče dol svojo prodajo in padajo svoje dobičke.

Prvi problem je pretirano zmogljivosti širitev, ki je skupno med domačih kitajski avtomobilov.

Changan in BYD Co. V zadnjih dveh letih, Changan na ogromne naložbe dvojno svojih microvan proizvodnih zmogljivosti na 1,2 milijona enot. Vendar se prodajajo le 470,000 microvans v prvih devetih mesecih leta 2011.

Prav tako je BYD gradi dveh tovarn v severozahodni Kitajska mesto Xi'an in mesto Changsha osrednje Kitajske. Ampak v prvih devetih mesecih, so njegove prodaje slumped 15 odstotkov.

Drugi večji problem je diverzifikacija.

Neodvisnih domačih kitajski avtomobilov,--to so tiste, ki nimajo skupnega vlaganja s mednarodnih blagovnih znamk--niso obstajale tudi do poznih devetdesetih letih.

Še, po nekaj letih v auto poslovanja, oni so hitro razvejanostjo v nonautomotive ventures.

Skoraj vse izmed njih so začeli nepremičninskih družb, in nekateri so delving v drugih podjetij. Chery Automobile Co. gradi ladij, na primer, medtem ko Briljantnost Kitajske Automobile gospodarstev deluje elektrike.

Presežek proizvodnih zmogljivosti in prenagljenim raznovrstnost so raztegne omejenih virov domačih kitajski avtomobilov. Torej je ni presenetljivo, da je kakovost njihovih vozil je trpljenje.

Glede na J.D. moč in pridruženih podjetij 2011 Kitajske začetne kakovosti študija, razlika v kakovosti domačih blagovnih znamk in njihove tuji recenzenti razširiti 12 problemi na sto vozil s to leto.

Pri prejšnjih raziskovanjih, kitajski avtomobilov je bila manjša vrzel v kakovosti.

To je zadnja stvar, ki kitajski CEOs želijo videti. Slabe kakovosti prisilila, da popust svoje avtomobile za preprečitev izgube tržnega deleža.

In to bo slabše. Učinka pritiska na cene na Kitajskem avtomobilov bo okrepila kot gospodarstvo upočasni in kreditnih zategne.

Svetovnih avtomobilov, kot so General Motors in Honda Motor Co. se začenja poceni proizvodov za zmago večji delež trga vpis ravni, ki je doma Trkalište domačih avtomobilov.

Kitajske nepovoljnih konkurenčno krajine naj sile domače brands da se osredotočijo na njihovo osnovno dejavnost.

Naslov: Bibo Road, Zhangjiang Visoka tehnologija Park, Šanghaj, Kitajska
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
E-pošta: [email protected]
Skype:eastfilters